Rail Balticu raudtee Eesti põhitrassi esimeste lõikude ehitustööd algavad 2024. aasta kevadel. Välja kuulutati viie põhitrassilõigu ehitushanked Harju- ja Raplamaal, mille eelduslik koguhind on ligikaudu 400 miljonit eurot.

Eesti raudteetaristu omanikud AS Eesti Raudtee ja AS Edelaraudtee valmistuvad tippkiiruse tõstmiseks raudteedel kuni 160 km/h, et reisirongid saaksid pakkuda kiiremaid ühendusi regioonide vahel. Elroni uued rongid peaksid liinile minema alates 2025. aasta septembrist.

Rail Balticu hetkeseis: milliseid jaamu ehitatakse ja millal need valmivad.

Euroopa Ühendamise Rahastu (CEF) eraldas Rail Balticu ehitustöödeks 295,5 miljonit eurot, millest Eestisse jõuab 47,1 miljonit eurot.

Kliimaministeerium teatas, et Rail Baltic valmib 2030. aastaks, kuid mitme mööndusega, sealhulgas mõnes raudtee osas ehitatakse ainult üks rööpapaar ja 11 kuni 13 viadukti jääb esialgu ehitamata.

Tallinna-Tartu raudteeliini tööd lükkuvad veelgi edasi.

Reportaaž Rail Balticu radadelt: Leedus kerkib hiigelsild, Lätis rajatakse alles ehitusjuhtimise keskust.

Rail Balticu projekti edasiliikumine on ohus, sest seitsme aastaga on selle hinnanguline maksumus neljakordistunud ning sellest võib tekkida 10–19 miljardi eurone eelarvepuudujääk.

Rail Balticu Balti riikide ühisettevõte RB Rail AS allkirjastas täiendava toetuslepingu Euroopa Ühendamise Rahastu (CEF) rahastuse saamiseks, saades nii koos kolme Balti riigi kaasrahastusega üle 1,1 miljardi eurot lisaraha.

Rail Balticu ehitus vajab graafikus püsimiseks raha juurde; aastateks 2026 kuni 2027 on vaja 400 kuni 500 miljonit eurot.