Loome 2030. aastaks kogu Eestit katva riigi ja KOV-de koostöös korraldatud ühistranspordivõrgu, mis võimaldab maksimaalselt 3 tunniga liikuda mugavalt otse või ümber istudes igast Eesti punktist soovitud sihtkohta. Seome taristuinvesteeringud (sh rongiliiklusele) rattastrateegia eesmärkide täitmisega.
Tallinn liitus jätkusuutliku ja atraktiivse ühistranspordi arendamise deklaratsiooniga, seades eesmärgiks arendada jätkusuutlikku ja kõigile kättesaadavat ühistranspordisüsteemi.
Tallinna 2025. aasta linnaeelarve eelnõus on ette nähtud 157,8 miljonit eurot uute trammide, gaasibusside ja akutrollide soetamiseks ning trollitaristu rekonstrueerimiseks.
Tallinn otsustas lõpetada alates 2025. aastast ühistranspordivahendite väliskülgedele reklaamide paigaldamise, et muuta ühistransport linnapildis eristuvamaks.
Tallinn trahvis lepingupartnerit Ridangot 150 000 euroga korduvate tõrgete eest ühistranspordi elektroonilistes süsteemides.
Ühistranspordi areng Eestis on jäänud toppama tegemata otsuste tõttu, mis on põhjustanud killustatuse ja arengupeetuse.
Tallinna ühistranspordi liinivõrgu muudatused kasvatasid sõitude arvu 7% võrra, näidates reformi edukust.
On tõendeid ühistranspordi arendamise ja investeeringute kohta, kuid kogu Eestit katvat võrku pole veel loodud ning tähtaeg pole saabunud.
