Eesti välisminister räägib Tallinna-Helsingi raudteetunneli projekti edendamisest, mis vastab lubadusele selle algatamisest.

Via Baltica laiendustööd Pärnu ja Märjamaa vahel on täies hoos, hõlmates 45 kilomeetrit, mis peaksid lähiaastatel muutuma neljarealiseks. Ehitustööd kulgevad graafiku kohaselt ning suurem osa peaks valmima 2027. aasta sügiseks.

Valitsus arutab Rail Balticu ehituse lõpetamise edasilükkamist 2034. aastasse, et kasutada rohkem Euroopa Liidu vahendeid, kuigi tehniliselt on Eesti valmis ehitama valmis 2030. aastaks.

Peaminister Kristen Michal teatas, et Rail Balticu ehitust lükatakse edasi, mis on vastuolus lubadusega toetada selle ehitamist.

Peaminister Kristjan Michali plaan lükata edasi Rail Balticu valmimist on saanud kriitikat, mis on vastuolus lubadusega toetada Rail Balticu ehitust.

Balti riigid, sealhulgas Eesti, leppisid kokku Rail Balticu esimese etapi ehituse pikendamises 2034. aastani, tunnistades, et valmimine 2030. aastaks ei ole realistlik. See on vastuolus lubadusega toetada Rail Balticu ehitust.

Rail Balticu Tallinna-Pärnu lõigu ehitus lükkub edasi kuni kaheksa aastat, mis takistab lubaduse täitmist Rail Balticu ehituse toetamise kohta.

Peaminister Kristen Michal teatas, et Rail Balticu Pärnu osa valmib 2032. aastal, mis on edasiminek Rail Balticu ehituse toetamisel.

Sotsiaaldemokraadid esitasid Riigikogule otsuse eelnõu, milles nõutakse Rail Baltica Tallinna-Pärnu lõigu valmimise tähtaja kinnitamist hiljemalt 2030. aastaks ning ehitus- ja rahastamiskava koostamist.

Jõelähtme vallavalitsus kiitis heaks Muuga sadama ja Uusküla vahelise ala detailplaneeringu Rail Balticu raudteeinfrastruktuuri objektide jaoks, mis on oluline samm Rail Balticu ehituse toetamisel.

Rail Balticu Ülemiste reisiterminali ehitus edeneb plaanipäraselt ja Rail Baltic Estonia teatel valmib terminal 2028. aasta lõpuks. Üks ooteplatvorm on juba kasutusel.